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邁金 L508 智慧雷達尾燈

邁金 L508 智慧雷達尾燈

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商品描述

邁金 L508 智慧雷達尾燈,守護自行車後方安全



台灣自行車事故死傷人數連年增加,據交通部上圖的統計,在 2011 年的時候,受傷事件 1 萬初,但到了 2021 年時,已經增加到 2 萬件以上了。

以騎自行車注意力來說,後方最麻煩,在常態下沒辦法很輕鬆時刻關注。只能在特定時間或狀況時轉頭看後方。而轉頭看後方這個動作,也不是每個人做起來都這麼輕鬆的,有些人肢體反應較慢、柔軟度較差,轉頭視角受限等情形也不少見。而真正有在騎自行車的朋友,裝備上大多走輕量化路線,少有安裝後照鏡。說起來登山車可能還相對多一些,公路車就真的看不太到。




邁金 L508 智慧雷達尾燈對於後方的注意可以說是一個很好的選項,不同於傳統自行車尾燈只有以發光單一警示後方來車,更利用了雷達機能來偵測後方來車,提高自身的警覺性,進而減少事故發生的機會。



本產品為台灣公司貨保固一年,購買邁金 L508,再送價值 2680 元的有線耳機,以及價值 400 元的茶葉一盒。(耳機顏色與茶葉種類隨機送)

智慧雷達尾燈使用的價值與機能說明



肥編自身雖然有不少尾燈,但邁金 L508 智慧雷達尾燈推出後,二話不說直接就向廠商購買使用,因為實在太需要了。只要是常騎戶外單車,或是有中長程騎乘經驗的朋友,對於後方來車這事應該會很有感。對於單車後方來說,緊守的方式就是單車切定車道不要突然變向,然後憑聲音判斷有無來車,然後有必要的時候回頭。然後再謹慎一點的人無論是白天還晚上,都會開尾燈。

如果車道可以一直不變,騎起來也不會覺得那麼恐怖。不過在市區騎車,路旁沒停幾台車子就不是市區了,往往考驗繞過路邊車子的時機,這個時候就是一定要轉頭判斷了。

當然,不僅是在市區而已。騎戶外單車,更有機會騎郊外車較少的地方。車較少未必就安全,例如在車道窄的情形下,壓力其實也不小。想起肥編幾年前非假日騎蘇花公路的時候,那時心情緊張壓力大,車沒特別多,只是後方一有聲音,就要非常小心謹慎,那候如果有這個產品就好了,至少除了聲音判斷之外,還多了一個雷達判斷,內心會踏實許多。




邁金 L508 智慧雷達尾燈,需要搭配顯示終端裝置,像是車錶、手錶這一類產品。目前支援的品牌除了邁金自己的,還支援 Garmin、Wahoo、Bryton 部分車錶,至於手錶的話,主要就 Garmin 了。



當來車接近你 140 公尺的時候,你就可以看到以及聽到警示,讓你更能夠對周圍環境保持高度警惕。



此外,邁金 L508 雷達尾燈具有高達40度的波束角,在彎道處也可以偵測得到車輛,對於騎山路的朋友來說,彎道還常遇到的。



產品採用毫米波脈衝信號(雷達訊號),可達 220 度廣視角,能見度高達 1.2 km,有效預警後方車輛,無論是高速機動車輛,還是慢速行駛的自行車,都能夠提供全面穩定的偵測,保障騎行安全。

此外,當車子速度跟你一樣或是遠離狀態時,是不會觸動警示的。




燈效模式總共有常亮、閃爍、呼吸、車隊、輪閃(自己取的,這是利用手機軟體更新韌體後追加的)以及單雷達無燈光等 6 種模式,按一次即可切換。



利用軟體可以調整一些搭配設定,最主要有兩種用途。一個是更新韌體,另一個是燈效搭配雷達的開關與否(雷達預設都是開啟,但你可以選擇哪種燈效不使用雷達)

Android 軟體取得方式有兩種,一種從 Google Play 或說明書 QR 碼下載,為英文版。另一種則是直接從官網下載邁金助手,為簡體版。至於蘋果手機的話,在 App Store 有看到簡體版的邁金助手。

實際長程騎乘,使用邁金L508雷達智慧尾燈



來驗證產品,最好的方式就是來騎個長程使用,而不是單單只騎一、兩個小時,反正剛好之後也要用於一日雙塔中,這次的長程測試就做個暖身吧。所以新北走西濱公路到台中港一帶(梧棲),全長 163 公里左右(後面還有第二天再到高鐵台中站,但我就不列圖出來了)。很感謝這次騎乘有帶雷達智慧尾燈,全程用到這個產品的機會比想像還來得高。

一、使用 Garmin Edge 1030 車錶連接後的各項狀態顯示



個人使用 Garmin Edge 1030 車錶與 L508 連接,不同的終端顯示裝置,會有不同的呈現(簡單來說,如果是使用其他牌子車錶,顯示內容可能會有所不同)。話說上圖我也只看過一次,因為後來再找時,不知為何找不到了,如果有人用同類型車錶,也知道在哪裡可以找到的話,跟肥編說一下 XDD。



在安裝的時候會跳出提醒,這個產品只能做為輔助用,不能代替使用者注意周遭環境。



如果後面有車子來的時候,車錶會秀出來的數量,畫面會出現紅色閃爍警示,並且會有警示聲。右側我看過最多的點是五個,超過五個應該就不會再多秀出來了。



當車子過去之後,就會變成綠色 OK 狀態。



如果把產品電源關掉,或是產品沒電了。與車錶呈現斷線狀態,右上角符號會閃爍,提醒你此時沒有雷達訊號,需要開啟電源連接。

在這段長距離騎乘當中,肥編發現應用場合會比想像還來得多一些,大略說明如下:

二、不同環境狀況的使用



市區你就會一直聽到嗶嗶響,毫無疑問。車子多一直來就會這樣,所以在某個情形下,市區就是預設後面都會有車。不過在路邊有車停在旁邊的時候,產品還是可以發揮功能,在沒有嗶嗶叫時並轉頭確認可以切換騎出去。



相信大家很常遇到路明明很寬,也沒安全島,但就會訂個一根根的東西,車道被限制在很窄的地方。這個時候邁金 L508 智慧雷達尾燈也是很有效果的,機車從後面來的時候就會開始嗶嗶叫了,提醒你注意後面有車,是不是準備該讓一下了。



台灣道路修修補補也不算罕見,交通錐放上去,大概就可以知道車道縮減了。在車道縮減的情形下,自然智慧雷達尾燈就更有發揮的空間了。



如果修路的距離超長,是以數公里或是十數公里在算的時候,剛好又是晚上……,你會很慶幸多了這個尾燈。

到了苗栗通霄之後,準備要進入大安時,就會逐漸開始遇到修路的狀況,一直到清水、梧棲一帶。這一段距離不算長,但道路可以說是面目全非,因道路大修當中,路線會繞來繞去,而且標示也沒有很明確,內心會有點抖。對於人生地不熟的我來說,那一段自行車騎起來感受非常刺激。




中間有摔車過一次,因產品剛好綁在座管上,剛好在中間,側摔沒摔到。不過摔車的速度與力道不算太大,所以並沒有掉落的狀況,但如果怕掉落的話,產品有附掛繩,可以應用。



即便是大馬路,其實還是會用得到,尤其是車不算多的情況,車速都非常快。像這條台中1號省道往高鐵的路途中,路很大條,我騎的時段車不算多。但靠中央的兩道是禁行機車,機慢車專用一道。若汽車開最靠中央的禁行機車道,不會引發嗶嗶叫。但若是專用道或是專用道隔壁,就會引發聲響。這種情形,也是這類產品發揮的時候。



還有一種情形,也是個人覺得很值得使用的時候。就是有紅綠燈,但中間這段有超遠超遠距離的路型。如果我是因為紅燈停下來,變成綠燈在走,壓力會稍小一些。但如果不小心很順,都是綠燈的時候,若有一些車流量,在車陣中,從後而來的車子就會給我不小的壓力,每次騎都會心驚驚。

我所拍下的路型,算是相對單純,因為騎到對面的時候,只有單一向左轉的情形。但如果對向是二叉路,車流又很平均分配,那真的壓力超大。若我是要走左向,但後面有車,速度不慢要走右向,就很怕會撞到我這邊。

顧客評價


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